La rimozione EVAP disattiva il controllo delle emissioni evaporative della centralina e i suoi auto-test di perdita, cosi un veicolo con il canister a carboni o la valvola di spurgo rimossi funziona senza spia motore.
6 min di letturaEVAP e l'abbreviazione di sistema di controllo delle emissioni evaporative, montato sui veicoli a benzina per impedire che i vapori di carburante grezzo si disperdano nell'atmosfera. Il carburante nel serbatoio evapora di continuo, soprattutto scaldandosi; invece di sfiatare quel vapore all'esterno, il sistema originale lo intrappola in un canister a carboni attivi.
Quando le condizioni sono adatte, la centralina apre una valvola di spurgo che permette alla depressione del motore di aspirare il vapore immagazzinato dal canister verso l'aspirazione, dove viene bruciato nella normale combustione. Il sistema esegue anche auto-test di rilevamento perdite periodici, mettendo serbatoio e tubazioni in pressione o depressione per verificare la tenuta. Sono proprio questi test a impostare i noti codici P0440, P0441, P0455, P0456 e P0457 — inclusa la classica spia "tappo carburante allentato".
La rimozione EVAP e una modifica software alla mappa motore — nessuna tabella di potenza viene toccata. La calibrazione viene modificata affinche la centralina non si aspetti piu ne gestisca l'hardware evaporativo.
Il resto della calibrazione motore — sovralimentazione, accensione, iniezione, limiti di coppia — resta esattamente com'era.
La rimozione EVAP non e un potenziamento. Su un'auto di serie non si avverte alcun cambiamento significativo di potenza, coppia, consumi o risposta all'acceleratore — il sistema di spurgo muove quantita minime di vapore e non contribuisce praticamente al rendimento.
Cio che cambia sono diagnosi e compatibilita. Se il canister, la valvola di spurgo o l'intero impianto di sfiato sono stati rimossi — comune nelle conversioni standalone, nelle celle carburante custom o negli impianti con surge-tank — la centralina originale segnalerebbe altrimenti guasti EVAP permanenti e accenderebbe il cruscotto. La rimozione ferma questi falsi allarmi ed evita che i monitor di readiness restino bloccati. Sul fronte emissioni il compromesso e onesto: con EVAP disattivato il vapore di carburante non viene piu captato e bruciato, quindi le emissioni evaporative di idrocarburi aumentano.
La rimozione EVAP riguarda solo i motori a benzina — i diesel non hanno un sistema a canister evaporativo. E rivolta ad allestimenti in cui l'hardware e assente o irrilevante, non alle auto stradali di tutti i giorni con il sistema ancora integro.
Se la tua auto ha ancora un sistema EVAP funzionante e supera la revisione, di norma non c'e motivo di rimuoverlo.
L'EVAP e un dispositivo di controllo delle emissioni. Disattivarlo e illegale su strada in molti Paesi (comprese le norme anti-manomissione in UE, Regno Unito e USA) e in genere non supera una revisione o un controllo emissioni che legge le verifiche evaporative o i monitor di readiness OBD. E destinato a motorsport, fuoristrada, piste chiuse, export o dove localmente consentito — non ad aggirare un controllo legittimo.
Rimuovere l'EVAP lascia inoltre disperdere il vapore di carburante non captato, aumentando le emissioni di idrocarburi e potendo generare un lieve odore di carburante attorno al veicolo. Come modifica alla centralina e ai dispositivi antinquinamento, puo incidere sulla garanzia del costruttore. RemapTune conserva il tuo file originale, quindi la modifica e completamente reversibile in qualsiasi momento.
Se la rimozione EVAP sia disponibile e sensata dipende dalla tua centralina, dal motore e da come e configurato l'impianto carburante. Spesso viene combinata con altri interventi su un progetto standalone o swap piuttosto che eseguita da sola.
Carica la lettura originale della tua centralina su RemapTune; il sistema identifica la centralina, verifica la compatibilita ed elenca esattamente quali soluzioni — rimozione EVAP inclusa — sono disponibili per il tuo file, cosi vedi cosa si adatta al tuo progetto prima di decidere.