Rimozione FAP + EGR — Due Sistemi Antinquinamento Diesel Spenti in un File

Cos'e una rimozione combinata FAP + EGR

Questa soluzione disattiva due distinti sistemi antinquinamento di serie in un unico file ECU. Il FAP (Filtro Antiparticolato) e un filtro a nido d'ape nello scarico che intrappola la fuliggine e la brucia periodicamente in un ciclo chiamato rigenerazione. La valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico) reimmette una parte dei gas di scarico nell'aspirazione per abbassare la temperatura di combustione e ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx).

Entrambi sono dispositivi antinquinamento del circuito di aspirazione e scarico diesel, ed entrambi sono cause comuni di guasti legati alla fuliggine con l'invecchiamento dell'auto. Rimuoverli insieme significa che la ECU smette di eseguire le rigenerazioni del FAP e di comandare il flusso EGR; il software viene inoltre ricalibrato in modo che nessuno dei due sistemi generi codici di errore, modalita di emergenza o spie. Poiche condividono lo stesso problema di fondo — la fuliggine — vengono molto spesso affrontati contemporaneamente.

Come funziona dentro la ECU

La rimozione e una modifica della calibrazione software, non un taglio di cablaggio. Per ciascun sistema le relative strategie vengono spente e la diagnostica che le sorveglia viene soppressa, cosi che la ECU tratti la loro assenza come normale.

• Lato FAP: il monitoraggio della pressione differenziale e della temperatura di scarico viene disattivato, i cicli di rigenerazione attiva e passiva vengono spenti e il modello di carico di fuliggine viene neutralizzato, cosi la ECU non tenta mai di rigenerare ne forza la modalita di emergenza.
• Lato EGR: la valvola viene comandata completamente chiusa (o la sua attuazione viene rimossa) e i controlli di errore della massa d'aria e della posizione EGR vengono ricalibrati, cosi la valvola chiusa non genera guasti.
• Diagnostica: i codici di errore (DTC) relativi a entrambi i sistemi vengono gestiti in modo che nessuna spia motore o modalita di emergenza si attivi e l'auto superi i propri autocontrolli.

Importante: l'EGR viene gestita interamente via software, ma il FAP richiede comunque la rimozione fisica o lo svuotamento (decore) del substrato filtrante. Spegnere la rigenerazione via software lasciando il filtro al suo posto finira per intasarlo del tutto: i due passaggi vanno quindi insieme.

Perche i diesel fanno entrambi insieme

Su un diesel i problemi di FAP ed EGR si alimentano a vicenda, ed e per questo che una rimozione combinata e cosi comune. Una valvola EGR che perde o si blocca scarica fuliggine e vapori d'olio nell'aspirazione, intasando il collettore di aspirazione, le farfalle di turbolenza (swirl) e l'intercooler. La stessa fuliggine carica il FAP piu in fretta, imponendo rigenerazioni piu frequenti.

La rigenerazione stessa inietta gasolio extra per bruciare la fuliggine; nei brevi tragitti urbani questo carburante puo scorrere oltre le fasce e diluire l'olio motore, facendo salire il livello dell'olio e riducendo la lubrificazione. Un FAP che non riesce mai a completare una rigenerazione alla fine si intasa e manda l'auto in modalita di emergenza. Riparare un solo sistema spesso lascia l'altro a continuare a dare problemi — per questo molti proprietari di diesel ad alto chilometraggio scelgono di risolverli entrambi in una volta: aspirazione pulita, nessuna diluizione dell'olio da rigenerazione e fine del ciclo di intasamento.

Effetti sul veicolo

I vantaggi principali riguardano affidabilita e costanza, non grandi numeri di potenza di picco. Senza cicli di rigenerazione il motore lavora a una temperatura piu stabile e cessa il dosaggio periodico di carburante che diluisce l'olio. Con l'EGR chiusa, l'aspirazione resta pulita dalla fuliggine ricircolata, cosi il flusso d'aria e la risposta all'acceleratore restano pronti nel tempo.

• Risposta: un'aspirazione pulita e un flusso d'aria costante danno una risposta all'acceleratore piu pronta e lineare, particolarmente evidente su un'auto che aveva iniziato a sembrare soffocata dai depositi di fuliggine.
• Affidabilita: niente piu modalita di emergenza da rigenerazione fallita, niente diluizione dell'olio da rigenerazione e nessuna costosa sostituzione di FAP o EGR in futuro.
• Temperature: la combustione e leggermente piu pulita, dato che i gas ricircolati non sottraggono piu spazio all'aria fresca.
• Emissioni: e questo il compromesso chiave — rimuovere questi sistemi aumenta particolato e NOx allo scarico. E proprio per questo che e regolamentato.

I guadagni di potenza e coppia sono di per se modesti; la rimozione si accompagna di solito a una calibrazione sana anziche essere scelta per numeri grezzi.

A chi si addice — e la realta legale

Questa soluzione combinata si addice ai motori diesel — le diffuse famiglie TDI, dCi, HDi/BlueHDi, CRDi, CDI, JTD/Multijet e simili — tipicamente su auto ad alto chilometraggio in cui entrambi i sistemi hanno gia causato, o stanno per causare, problemi. Non riguarda i motori benzina, che usano hardware antinquinamento diverso (GPF/OPF).

Avvertenza legale — leggere con attenzione. FAP ed EGR sono dispositivi antinquinamento obbligatori. Rimuoverli o disattivarli rende un veicolo illegale per l'uso stradale nella maggior parte dei Paesi, fa fallire la prova emissioni o la revisione, e puo invalidare assicurazione e garanzia. Questa soluzione e offerta esclusivamente per motorsport, uso fuoristrada, circuiti chiusi, export o mercati in cui e localmente consentita. Verifica la legge del tuo Paese prima di procedere — RemapTune non incoraggia l'uso illegale su strada.

Solo FAP, solo EGR o entrambi?

Se solo un sistema e guasto, potrebbe bastare la relativa soluzione singola. Se il FAP e intasato ma l'EGR e sana, puo bastare la rimozione solo FAP; se l'EGR si blocca o perde ma il FAP e a posto, la rimozione solo EGR risolve. La rimozione combinata FAP + EGR e la scelta quando entrambi i sistemi danno problemi — cosa comune sui diesel piu vecchi usati in citta.

Non sai di quale hai bisogno? Carica la lettura ECU originale su RemapTune. Il sistema identifica la tua ECU e il tuo motore esatti, conferma la compatibilita ed elenca quali soluzioni — solo FAP, solo EGR o rimozione combinata — sono disponibili per il tuo file specifico, cosi puoi scegliere quella giusta per il tuo veicolo e le regole locali.

Domande frequenti